北京交通大学《铁路车站与枢纽》考试题 (B）
2019---2020学年第二学期网络教育期末试卷年级 、专业 、层次高起专
铁路车站与枢纽 课程 （B 卷）开卷
得分 评卷人
一、填空题（每空 1 分，共 20 分）
1. 车 站 线 路 有 效 长 的 起 止 范 围 由 以 下 因 素 来 确定 、 、
、 。2．双线铁路中间站一般应设 条到发线，以使双方向列车有同时
待避的机会。
3. 车 站 线 路 连 接 形 式有 、 、 、 。
4. 中间站常见的改建形式
有 、 、 。
5. 新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于 位置，其次是 设 于 位 置 。
6. 在单线区段站上，除正线外，应另有 条到发线能通行超限货物列车，在双线区段站上，上、下行应各有 条到发线能通行超限货物列车。
7. 新建横列式区段站设有机走线时，在 处应设置机待线。
8．机待线的布置形式有 和 两种，一般以采用较好。
二、 1 分，共 20 分）
1.铁路线路按用途分为 。
A 正线到发线岔线段管线特别用途线 B 正线站线岔线段管线专用线
C 正线到发线调车线货物线站修线D 正线站线岔线段管线特别用途线2.交叉渡线由 组成。
A 一个道岔纳入另一个道岔
B 四副单开道岔和一副菱形交叉
C 两副单开道岔及叉间直线段
D 由一副道岔道岔后直线段连接曲线3.复式梯线车场适合 。
A 调车场 B 到达场 C 出发场 D 货场4．站内正线与相邻到发线间最小距离为 m。
A 4 B 5 C 5.3 D 5.5
5. 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于
号。
A 6 B 7 C 9 D 12
6. 车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证 。
A 列车顺利通过 B 列车能不减速运行 C 列车不加速 D 列车停车后能启动7.我国铁路货物列车到发线有效长采用有 。
A 1050、950、850、750、650
B 1050、950、850、750、550
C 1050、900、850、750、650 D 1050、850、750、650、550
7 道有效长为 的距离。A 信号机到车挡 B 警冲标到车挡
C 道岔基本轨接头到车挡 D 警冲标到信号机
9.道岔中心线表示法中的道岔中心是 。
A 道岔尖轨尖端 B 辙叉理论尖端 C 直线和侧线两中心线交点 D 道岔全长的中点10.普通单开道岔是由 确定运行方向
A 转辙器部分 辙叉部分 C 曲 线 连 接 部 分D 护轨
11. 车站一般应设在平道上，在困难条件下，可设在不大于 的坡道上。
A 3‰ B 2.5‰ C 2‰ D 1.5‰
12. 当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站， 可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过 个。
A 2 B 3 C 4 D 5
13. 随着中间站装卸作业量的增多，可能需要增加货物线。加铺货物线 尽 可 能 在 。
A 站房同侧 B 货场同侧 C 站房对侧 D 货场对侧 14.在区段站所办理的各类列车中，以 列车所占比重为最大。A 无改编中转列车 B 有改编中转列车
C 直 通 列 车 D 直 通 列 车15.机走线一般采用 比较好。A 固 定 使 用 B 灵 活 使 用
C 尽 头 式 D 通 过 式16. 技 术 站 。
A 中间站 B 客运站 C 货运站 D 编组站与区段站
17 调车驼峰是由组成。
A 推送线、溜放线、迂回线 B 推送线、峰顶平台、溜放
线
C 推送线、峰顶平台、迂回线 D 推送部分、峰顶平台、溜
放部分
18. 车辆在溜放过程中受到的阻力为 。
A 基本阻力和风阻力 B 基本阻力和曲线阻力
C 基本阻力风阻力和曲线阻力 D 基本阻力风阻力曲线阻力和道岔阻力
19. 并列式铁路枢纽的特点是 和 平行布置。A 客运站和货运站 B 客运站和编组站
C 编组站和货运站 D 工业站和货运站
20. 双线横列式区段站客货交叉产生的原因是 。
A 两到发场在正线一侧 B 两到发场在正线两侧
C 两到发场在调车场一侧 D两到发场在调车场两侧
得分 评卷人
三、 5 分，共 15 分）
1. 车站咽喉长度
2. 线路有效长
3. 折角车流
得分 评卷人
四、更 10 分，共 20 分）
1. 为什么有轨道电路时,要考虑警冲标和信号机的相互位置？
2. 对于具有一条到发线的会让站，为什么规范推荐将到发线设在站房对侧？
得分 评卷人
五、计算题（共 25 分）
下行
已知条件：
a) 上图中道岔均为 12#，线间距均为 5m，连接曲线半径 R=400m， 正线通过超限列车，设高柱信号机，1，3 道不通行超限列车设矮柱信号
b) 道岔配列两岔心距离为 LN=43m
c) 警冲标至岔心距离 L 警=50m
d) 信号机至岔心距离高 柱 L 信 =71m
矮 柱 L 信 =57m
如Ⅱ道下行有效长为 850m，试求其余各道上下行有效长。
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